택배 운송

문제

2050년, 택배 최적화 연구소(KOI, Kurier Optimization Institute)는 전국 규모의 로봇 기반 택배 운송망을 구축하였다.

전국에는 $1$ 부터 $N$ 까지의 번호가 붙은 $N$ 개의 물류센터가 $N − 1$ 개의 도로로 연결되어 있다. 각 도로에는 $1$ 부터 $N − 1$ 까지의 번호가 붙어 있으며, 이 중 $i$ ( $1 ≤ i ≤ N − 1$ )번 도로는 $U_{i}$ 번 물류센터와 $V_{i}$ 번 물류센터를 두 끝점으로 하고, 길이가 $W_{i}$ 인 선분이다. 한 물류센터에서 다른 어떤 물류센터로도 하나 이상의 도로를 거쳐 도달할 수 있다. 즉, 택배 운송망은 물류센터가 도로를 통해 연결된 트리 구조이다. 또한, 서로 다른 두 도로는 양 끝점을 제외한 어떤 점에서도 만나지 않는다.

각 물류센터 및 각 도로 위의 임의의 점을 모두 하나의 지점이라고 하자. 물류센터와 도로의 구조가 트리이므로, 서로 다른 두 지점 사이에는 반드시 유일한 단순 경로가 존재한다. 두 지점 $x$ , $y$ 사이의 거리 $d (x, y)$ 를 "지점 $x$ 에서 지점 $y$ 로 가는 단순 경로를 따라 이동할 때 거쳐야 하는 도로의 총 길이"로 정의하자. 단, $x = y$ 이면 $d (x, y) = 0$ 이다.

일부 물류센터에는 전파 범위가 주어진 로봇이 배치된다. 전파 범위가 $X$ 인 로봇의 초기 위치가 지점 $p$ 라면, 이 로봇은 조건 $d(p, z) ≤ X$ 를 충족하는 모든 지점 $z$ 사이를 자유롭게 왕복하며 이동할 수 있고, 자신이 이동 가능한 범위 내의 임의의 지점에서 택배를 들어올리거나 내려놓을 수 있다.

당신은 연구소의 책임자로서, 처음에 $1$ 번 물류센터에 있는 택배를 $N$ 번 물류센터까지 운송할 수 있을지 판단하려고 한다. 로봇들은 서로 협력하여 택배를 운송할 수 있다. 즉, 한 로봇이 어느 지점에 택배를 내려놓으면 다른 로봇이 바로 그 지점에서 다시 택배를 들어올려 운송을 계속할 수 있다.

당신은 총 $Q$ 개의 시나리오에 대해, 로봇이 서로 협력하여 $1$ 번 물류센터에 있는 택배를 $N$ 번 물류센터까지 운송할 수 있을지 판단하여야 한다. $j$ ( $1 ≤ j ≤ Q$ )번째 시나리오의 형식은 다음과 같다.

$1$ $A_{j}$ $B_{j}$ : $j$ 번째 시나리오는 $j − 1$ 번째 시나리오의 상황에서, 초기 위치가 $A_{j}$ 번 물류센터이고 전파 범위가 $B_{j}$ 인 로봇 하나가 추가된 상황이다.
$2$ $C_{j}$ : $j$ 번째 시나리오는 $j − 1$ 번째 시나리오의 상황에서, $C_{j}$ 번째 시나리오에서 새로 추가된 로봇을 제거한 상황이다. $C_{j}$ 번째 시나리오는 로봇을 새로 추가하는 시나리오임이 보장된다.

단, $0$ 번째 시나리오는 초기에 아무 로봇도 배치되지 않은 상황으로 간주한다.

각 시나리오에 대하여, 로봇이 서로 협력하여 $1$ 번 물류센터에 있는 택배를 $N$ 번 물류센터까지 운송할 수 있는지 판단하는 프로그램을 작성하라.

입력

첫째 줄에 두 정수 $N$ , $Q$ 가 공백을 사이에 두고 주어진다.

다음 $N − 1$ 개의 줄에는 도로의 정보가 주어진다. 이 중 $i$ ( $1 ≤ i ≤ N − 1$ )번째 줄에는 세 정수 $U_{i}$ , $V_{i}$ , $W_{i}$ 가 공백을 사이에 두고 주어진다.

다음 $Q$ 개의 줄에는 시나리오의 정보가 주어진다. 이 중 $j$ ( $1 ≤ j ≤ Q$ )번째 줄에는 $j$ 번째 시나리오에 대한 정보가 지문에 제시된 형식대로 주어진다.

출력

$Q$ 개의 줄을 출력한다. $j$ ( $1 ≤ j ≤ Q$ )번째 줄에는 $j$ 번째 시나리오에서 택배 운송이 가능하다면 YES를, 불가능하다면 NO를 출력한다.

문제

입력

출력

예제

예제 1